Допуски на регулировку контрольных тяг

Основным параметром, характеризующим правильность ре­гулировки контрольных тяг, является зазор h между зубом но­жевого рычага 2, запавшего в вырез контрольной линейки 1, и скосом линейки, связанной с прижатым остряком (рис. 41).

Этот зазор не должен превышать допустимого значения, но он необходим для устойчивой работы стрелки. Отсутствие зазора может привести к следующим нежелательным последствиям: невозможности западания зуба ножевого рычага в вырез кон­трольной линейки, в то время как остряк плотно прижат к рам­ному рельсу; срыву контроля положения стрелки при проследо­вании по ней поезда; невозможности замыкания стрелки при попадании посторонних предметов (напрессовке снега) толщи­ной не более 2 мм; длительной нагрузке зуба ножевого рычага на остроконечный вырез линейки, которая может привести к его излому (наблюдается в электроприводах типа СП-3).

Для того чтобы исключить перечисленные последствия, ми­нимальная величина рассматриваемого зазора должна быть сле­дующей.

Условия надежного западания ножевого рычага в вырез кон­трольной линейки определяются их геометрией. На рис. 42, а показан случай, при котором западание зуба не требует зазо­ра. Для этого нужно, чтобы расстояния а, в, с от центра вра­щения ножевого рычага были одинаковы. Для всех остальных случаев, когда эти расстояния не одинаковы (независимо от того, какое из них больше другого), надежное западание зуба ножевого рычага, происходит только при некотором зазоре й. Реальная геометрия этих элементов соответствует рис. 42,6. При этом зазор А не должен быть менее 1,5 мм.

Срыв контроля положения стрелки при проследовании по­езда произойдет, если зазор Л будет меньше смещения остряка относительно рамного рельса. Такое смещение остряка, назы­ваемое «динамической добавкой», может возникнуть при вступ­лении колесной пары в зону переднего вылета рамных рельсов или в зону, близкую к корневому креплению, когда может на­блюдаться смещение остряка как «коромысла» из-за его не­плотного прилегания к упоркам. В зависимости от типа экипа­жа «динамическая добавка» может достигать 2 мм. Следова­тельно, для исключения срыва контроля положения стрелки под поездом зазор й должен быть не менее 2 мм.

Для устойчивой работы стрелки в период снегопадов и в случаях, когда между остряком и рамным рельсом могут по­падать небольшие посторонние предметы (песок, другие сыпу­чие вещества), Инструкция ЦШ/3820 требует обеспечивать за­мыкание стрелки при закладке между остряком и рамным рель­сом шаблона толщиной 2 мм. Если положение остряка при за­мыкании стрелки соответствует его плотному прижатию к рам­ному рельсу (без зазора), то для выполнения этого требования зазор й также должен быть не менее 2 мм.

Приведенные значения допустимого зазора й соответствуют хорошему состоянию крепления рамных рельсов, при котором отсутствуют его упругие отжатия во время замыкания стрелки, так называемый отжим (отбой) рамного рельса. В случаях плохого состояния крепления рамного рельса, когда его упру­гое отжатие при боковом усилии около 4—6 кН при замыкании стрелки достигает 1 мм, возможна следующая ситуация. Стре­мясь выполнить на такой стрелке требование незамыкания шаб­лона толщиной 4 мм между остряком и рамным рельсом при переводе стрелки, электромеханик отрегулирует положение ост­ряка закладками между серьгой и остряком таким образом, что при замыкании стрелки будет отжатие рамного рельса. В этом случае рамный рельс, стремясь восстановить свое поло­жение, будет действовать на остряк с некоторым усилием, что приведет к его смещению, а следовательно, и к смещению тяг.

Во-первых, это вызовет заклинивание замыкающего зуба ши­берной шестерни, а во-вторых, — уменьшит зазор между зубом ножевого рычага и скосом контрольной линейки не более чем на 1 мм. Проследование поезда по такой стрелке, когда допол­нительное смещение остряка («динамическая добавка» к за­зору между остряком и рамным рельсом) может быть 2 мм, будет приводить к срыву контроля. Таким образом, в момент замыкания стрелки зазор Л должен быть около 3 мм.

Таким образом, для устойчивой работы стрелки, в том чис­ле при отбое рамных рельсов, минимальный зазор к не дол­жен быть менее 3 мм. При меньшем зазоре к (около 2 мм) так­же возможна устойчивая работа стрелки. Это происходит, если состояние стрелки хорошее, правильно отрегулирован зазор меж­ду остряком и рамным рельсом, а также если в соединениях тяг имеются люфты (в этом случае они играют положительную роль).

Максимально допустимый зазор к, при превышении которо­го может нарушаться работа электропривода, должен быть следующим.

Требование к этой величине вытекает из основного требова­ния, предъявляемого к электроприводам: они должны обеспе­чивать плотное прилегание остряка к рамному рельсу и не­возможность замыкания стрелки при зазоре между остряком и рамным рельсом 4 мм и более.

Для выполнения этого требования должно соблюдаться ус­ловие:

Действительно, если на стрелке Δ_п=1,5 мм, то при закладке между остряком и рамным рельсом шаблона толщиной 4 мм остряк сместится еще на 2,5 мм. Если же зазор к окажется бо­лее 2,5 мм, то недопустимый в этом случае контроль стрелки может произойти, но для этого необходимо и второе условие — замыкание шиберной шестерни. При неправильной регулировке хода остряков такое замыкание возможно, и тогда правиль­ность работы электропривода не будет обеспечена — он замкнет стрелку при шаблоне толщиной 4 мм.

Среднее значение предельного зазора Δ_п на стрелках равно около 1,7 мм, а максимальное достигает 3,4 мм. Это означает, что максимально допустимый зазор между зубом ножевого рычага и скосом контрольной линейки исходя из соотношения (1) должен быть не более 1,5 мм. Однако поскольку появление контроля положения стрелки требует выполнения двух условий: западания зуба ножевого рычага и замыкания шиберной шестер­ни, то условие h<1,5 мм должно соблюдаться только в случаях неправильной регулировки шага остряков, при котором стано­вится возможным замыкание шиберной шестерни, когда меж­ду остряком и рамным рельсом заложен шаблон толщиной 4 мм.

Неправильная регулировка шага остряков приводит к про­тиворечию в требованиях к зазору h. С одной стороны, h >3 мм, а с другой — h< 1,5 мм. Это указывает на то, что при монтаже стрелочной гарнитуры и регулировке длины тяг преж­де всего необходимо обеспечивать правильную регулировку условия запирания остряков стрелки, т. е. регулировку шага остряков. Согласно техническим требованиям шаг остряка для электроприводов с ходом шибера 154 ±2 мм должен быть ра­вен 152+⁴_₂ мм. Для практики можно считать приемлемым ус­ловие h= 2÷3 мм.