Габариты и габаритные расстояния

Габариты приближения строений и подвижного состава

Для обеспечения безопасности движения поездов необходимо, что­бы локомотивы, вагоны и грузы, находящиеся на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений пути, не задевая их, а также свободно проходить мимо подвижного состава, следующего по соседним путям.

Все сооружения и устройства (опоры контактной сети, светофоры, служебные здания и т.п.) должны быть построены и размещены на та­ком расстоянии от железнодорожного пути, чтобы обеспечивался сво­бодный и безопасный проезд подвижного состава с наибольшими до­пускаемыми скоростями. Эти требования обеспечиваются соблюдени­ем установленных Государственными стандартами габаритов прибли­жения строений и подвижного состава.

Габарит — предельное внешнее очертание сооружений, устройств и предметов. На железнодорожном транспорте действуют:

• габарит приближения строений (сооружений, устройств, зданий); габарит подвижного состава; габарит погрузки; габарит воздушных ли­ний (электропередачи и связи);
• габарит искусственных сооружений (мостов, тоннелей, платформ и др.); подмостовой габарит.

Все габариты взаимоувязаны, устанавливаются государственными стандартами и являются обязательными для применения.

Габарит приближения строений — предельное попереч­ное (перпендикулярное продольной оси пути) очертание, внутрь кото­рого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, распо­ложенных вдоль железнодорожного пути, на пути или при его пересече­нии, а также лежащие вдоль пути материалы, оборудование, запасные части и т.п. Исключение составляют части устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (ва­гонные замедлители, контактные рельсы и т.п.).

Сооружения и устройства общей сети железных дорог и подъездных путей с колеей 1520 мм от станции примыкания до территории промыш­ленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требова­ниям габарита С (рис. 7.1). Размеры габарита приближения строений по горизонтали измеряют от оси пути, по вертикали — на уровне верха головок рельсов снаружи колеи и на высоте 50 мм над уровнем головок рельсов внутри колеи.

Размеры левой части габарита С применяют для участков железной дороги на станциях, правой части — на перегонах.

Наименьшее расстояние от оси пути в габарите С составляет 3100 мм. Это расстояние позволяет работать путевым машинам с выносными крыльями (струги-снегоочистители и т.п.). Этот размер определяет рас­положение опор контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ, пу­тепроводов и др.

Габарит С устанавливает, что фундаменты зданий, опор и т.п. не могут быть расположены ближе 2900 мм от оси пути по горизонтали и 1000 мм от уровня головок рельсов по вертикали.

Очертания нижней части габарита С на станциях позволяют размещать высокие пассажирские платформы на уровне 1100 мм, т.е. в непосредствен­ной близости от уровня пола пассажирских вагонов, а низкие платформы — на уровне 150—200 мм. Горизонтальные расстояния от оси пути соответствен­но составляют до высоких платформ — 1920 мм, до низких — 1745 мм.

Сооружения и устройства, расположенные на территории и между территориями заводов, фабрик, депо, портов, складов и т.п., должны со­ответствовать требованиям облегченного габарита Сп, который отли­чается от габарита С по высоте (5500 мм), однако основные размеры 3100 мм и 2450 мм — соблюдены.

Габарит подвижного состава — предельное поперечное (перпендикулярное продольной оси пути) очертание, в котором, не выходя за его пределы, должен на прямом горизонтальном участке железнодорож­ного пути помещаться подвижной состав. На железных дорогах с колеей 1520 мм применяется основной эксплуатационно-статический габарит 1-Т (рис. 7.2) и габарит Т (рис. 7.3), ограничивающие пространство для разме­щения на прямом горизонталь­ном участке пути в статичном со­стоянии как нового, так и имею­щего максимально нормирован­ные износи подвижного состава.

Существуют также габариты для цистерн и вагонов-самосва­лов; полувагонов; для подвижно­го состава, обращающегося как на сети дорог с колеей 1520 мм, так и на зарубежных железных дорогах с колеей 1435 мм; габа­рит М для метрополитенов. Пространство между габари­тами приближения строений и подвижного состава (рис. 7.4) обеспечивает безопасность дви­жения при боковых колебаниях и возможных смещениях подвижного состава в рельсовой колее, вызванных отклонениями в состоя­нии пути и подвижного состава, допусками в содержании, а также бо­ковыми колебаниями и наклоном подвижного состава на рессорах.

Для перспективного подвижного состава введены дополнительные габариты (рис. 7.5) Т_пр — для всех типов грузовых вагонов, и Т_ц — для восьмиосных цистерн, являющиеся промежуточными между габари­тами 1-Т (ширина 3400 мм) и Т (ширина 3750 мм).

Габариты метрополитена включают габарит подвижного состава (ши­рина 2700 мм и высота 3700 мм), габариты приближения строений и обо­рудования (рис. 7.6).

Габарит приближения оборудования представляет со­бой предельное поперечное, перпендикулярное к пути очертание, внутри которого не должны размещаться никакие части оборудования, за ис­ключением устройств, непосредственно взаимодействующих с подвиж­ным составом (контактный рельс, скоба путевой части автостопа и др.).

Расстояние между осями путей метрополитена в прямых должно быть не менее, мм: на перегонах двухпутных линий в тоннелях — 3400; на мос­тах и эстакадах — 3700; на наземных участках — 4000; в пунктах оборота составов — 4000; для парковых путей при обращении подвижного со­става метрополитенов — 4200; при обращении подвижного состава об­щей сети железных дорог — 4800.