Капитальный ремонт переездов, как правило, проводится в комплексе с усиленным капитальным, капитальным или средним ремонтом пути.
При капитальном ремонте переездов выполняют следующие работы:
- замену настила, конструкция которого регламентируется Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов, а также типовыми проектами;
- очистку загрязненного щебня в зоне переезда либо постановку пути на щебень или сортированный гравий с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения, и доведением настила до необходимой отметки;
- ремонт подходов к переезду с выправкой профиля и при необходимости — уширением проезжей части;
- замену ограждений на типовые, их ремонт и окраску;
- замену всех деревянных шпал на переезде на новые I типа;
- очистку и ремонт, а при необходимости — устройство водоотводных и водопропускных сооружений земляного полотна железнодорожного пути и подходов к переездам в пределах полосы отвода;
- замену управляемых вручную и нетиповых механизированных шлагбаумов на типовые, ремонт существующих механизированных и автоматических шлагбаумов, при необходимости — оборудование переезда механизированными или автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной или оповестительной и заградительной сигнализациями, установку соответствующих знаков, а также заграждающих устройств;
- работы по улучшению видимости для машинистов поездов и водителей автотранспорта на подходах к переезду;
- ремонт переездного поста или переустройство его в соответствии с типовым проектом;
- ремонт, добавление недостающих и окраску путевых и сигнальных знаков и устройств на переезде;
- работы по улучшению освещения и благоустройство прилегающей территории.
Объем работ при ремонте по каждому переезду определяется начальником дистанции пути с учетом местных условий и составлением калькуляций, а при необходимости — и рабочих чертежей.
Путевые работы, при которых нарушается действие автоматики на переездах, должны быть согласованы с начальниками ШЧ.
Ремонт автоматических (полуавтоматических) шлагбаумов, электрошлагбаумов, переездной и заградительной сигнализации на переездах выполняется работниками ШЧ.
При замене деревянного настила железобетонным в комплексе с капитальным ремонтом пути разбирают постоянный настил с укладкой временного, очищают щебень от грязи или ставят путь на щебень и выправляют в плане и профиле в зоне переезда. Работы по замене настила делятся на подготовительные, основные и заключительные.
В подготовительный период к месту работы подвозят краном дрезины АГМУ или ДГКУ железобетонные плиты, шпалы- крепители (при пути на железобетонных шпалах) и все крепежные детали. Основные работы выполняют под прикрытием “окна”, предоставленного на участке основных работ по ремонту пути, с применением дрезины АГМУ или ДГКУ. В этот период снимают временный переездной настил, грузят его на платформу дрезины, удаляют щебень из шпальных ящиков в местах, где укладывают шпалы-крепители, затаскивают в освобожденные от щебня ящики шпалы-крепители, устраивают щебеночную подушку с тщательным ее трамбованием, укладывают и закрепляют плиты. В заключительный период, после “окна”, восстанавливают дорожное покрытие, довертывают ослабшие закрепительные болты.
Ремонт подходов к переезду заключается в восстановлении проектного профиля. Объем работ и типы применяемых машин зависят от степени нарушения подходов. Для разработки и погрузки грунта могут быть использованы экскаваторы, для его подвозки — автомобили-самосвалы, а для планировки и уплотнения грунта — бульдозеры.
Порядок движения транспортных средств через переезд или в объезд его на время выполнения работ по ремонту устройств на переезде должен быть согласован начальником дистанции пути с начальником дистанции сигнализации и связи, Государственной инспекцией по безопасности дорожного движения и соответствующими дорожными организациями.