По месту расположения переезды подразделяют на:
- переезды общего пользования — на пересечениях железнодорожных путей общего пользования с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами;
- переезды необщего пользования — на пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций.
В зависимости от интенсивности движения железнодорожного и автомобильного транспорта переезды подразделяются на четыре категории (табл. 4.1).
Переезды подразделяют на регулируемые, оборудованные устройствами переездной сигнализации или обслуживаемые дежурными работниками и нерегулируемые — не оборудованные и не обслуживаемые.
На переездах охраняемых дежурными, строят здания переездных постов с выходом вдоль железнодорожного пути в сторону автомобильной дороги. Выходы в сторону железнодорожного пути из зданий переездных постов ограждаются перилами.
Дежурным работником обслуживаются переезды, оборудованные и необорудованные переездной сигнализацией, расположенных на участках со скоростями движения поездов более 140 км/ч; а также расположенные на пересечении главных путей с автомобильными дорогами, по которым осуществляется трамвайное или троллейбусное движение; I категории; II категории, и расположенные на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут, не оборудованных автоматической светофорной сигнализацией с бело-лунным мигающим сигналом (огнем) и автоматическим контролем неисправности устройств переездной сигнализации у дежурного по станции (поездного диспетчера).
Обслуживание дежурным переездов, не оборудованных переездной сигнализацией, устанавливают на переездах: при пересечении автомобильной дорогой трех и более главных железнодорожных путей; если переезд II категории имеет неудовлетворительные условия видимости, а на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут — независимо от условий видимости. В соответствии с ГОСТ Р 50597-93 на переездах без дежурного водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами, указанными в табл. 4.2. Если переезд III категории имеет неудовлетворительные условия видимости и расположен на участке с интенсивностью движения более 16 поездов/сут, а при расположении на участке с интенсивностью движения более 200 поездов/сут — независимо от условий видимости.
Обслуживание остальных переездов дежурными не обязательно.
