Очистка пути от снега и уборка снега на станциях

Все станционные пути по очередности их очистки от снега де­лятся на три очереди.

К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемоотправочные пути с располо­женными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстано­вительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоубороч­ных поездов, а также ведущие к складам топлива и дежурным пун­ктам контактной сети. Эти пути и стрелки необходимо очищать от снега немедленно с момента начала снегопада и метели.

Ко второй очереди относятся пакгаузные и погрузочные пути, а также деповские (экипировочные и др.), к материальным складам и мастерским.

В третью очередь очищают все прочие пути.

Очистка путей от снега на промежуточных станциях произво­дится, как правило, снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами.

Для правильного маневрирования снегоуборочных поездов пути и стрелочные переводы каждого парка станции разбиваются на от­дельные зоны.

Технология уборки снега разрабатывается для каждого парка станции. Итоговые данные по каждому парку (группе путей) сво­дятся в ведомость.

В сортировочном парке в первую очередь очищают и убирают снег с горочной горловины и сортировочных путей на расстоянии 150-200 м от башмакосбрасывателей в глубь парка.

Для этого снегоуборочный поезд направляется в сторону гор­ки, а локомотив — в сторону парка.

По команде дежурного по горке или по сигналу руководителя работ снегоуборочный поезд подается с горки на очищаемый путь; после проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для перемещения снега с междупутья внутрь колеи; локомо­тив со снегоуборочным поездом по сигналу руководителя работ движется в глубину парка, осаживая после прицепки находящиеся на пути вагоны, пока голова снегоуборочного поезда не пройдет 150-200 м за башмакосбрасыватель.

По сигналу руководителя работ отцепляют осаживаемые ваго­ны, и машина в рабочем состоянии с включенными рабочими орга­нами движется в сторону горки до предельного столбика. Если нет роспуска вагонов на данную группу путей, по команде дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает двигаться за раздели­тельную стрелку и переезжает на следующий путь; цикл повторя­ется до тех пор, пока не заполнится снегом весь состав.

По окончании уборки снега с участков тормозных позиций при­ступает к работе снегоуборочный поезд № 2, который убирает снег на путях сортировочного парка за пределами тормозных позиций.

Заезд для уборки снега на путях сортировочного парка производится со стороны горловины парка формирования. При движении машины в сторону горки включают боковые крылья и щетки для забора снега с междупутья внутрь колеи. Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию маневрового дис­петчера или дежурного по горке их прицепляют к локомотиву и оса­живают на горку до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки пути в сторону парка. Затем снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка форми­рования и очищает пути. Вагоны подтягиваются к предельному стол­бику этой горловины и отцепляются. При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного по­езда выделяется горочный локомотив. После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом он от­правляется под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.

Для очистки и уборки снега с путей парка приема поездов снегоуборочный поезд, сформированный по схеме локомотив — концевой полувагон — промежуточные полувагоны — головная машина, а вслед за ним и горочный локомотив, по команде дежур­ного по парку передвигаются по свободному пути в противопо­ложную от горки горловину. Горочный локомотив, возвращаясь, заезжает под состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь надвига, а снегоуборочный поезд вслед производит уборку снега с освобожденного пути. По окончании очистки поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с кото­рого горочный локомотив в том же порядке убирает состав.

При наличии в парке приема только одного свободного пути очистка может также осуществляться способом перевалки снега. Струг-снегоочиститель при этом проходит последователь­но по свободному пути и переваливает снег на соседний путь по мере его освобождения от состава вагонов, надвигаемых на горку. При­менение такого способа работы возможно и в парке отправления.

В парке отправления уборка снега выполняется вслед уходящему на участок поезду. По отправлении поезда дежурный по станции (парку) разрешает заезд снегоуборочного поезда на ос­вободившийся путь для очистки и уборки снега.

Не менее эффективным средством является перевалка сне — га стругом в сторону крайнего пути и под откос.

Перевалка снега стругом под откос производится в обе сторо­ны от середины парка. Если нет возможности сбрасывать снег под откос, то его следует собирать в валы на выделенных путях и меж­дупутьях с немедленной уборкой снегоуборочным поездом, с тем чтобы при возобновлении метели образовавшиеся валы не способ­ствовали задержанию снега.

Образовавшиеся валы снега на междупутьях путей осмотра и ре­монта вагонов в поездах подлежат немедленной уборке.

Струг при помощи опущенной носовой части и одного раскры­того крыла очищает сразу один путь и междупутье с перевалкой сне­га на второе междупутье. После этого струг переходит на второй путь и таким же образом очищает снег со второго пути и междупу­тья, переваливая его через третий путь на третье междупутье, и т.д.

Для перевалки снега стругом требуется последовательно осво­бождать на 20—30 мин с закрытием для движения поездов два со­седних пути (первый путь занимает струг, второй — его крыло).

После каждого рабочего прохода крыло и нож струга приво­дятся в транспортное положение для перехода на следующий путь.

В парках приема и отправления во время проведения снегоубо­рочных работ пути должны занимать поезда и составы в соответ­ствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с таким расчетом, чтобы была возможность органи­зовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без до­полнительных маневров по перестановке составов.

Определение объема убираемого снега

Выбор типа снегоуборочной машины

Тип снегоуборочной машины определяется с учетом объема под­лежащего уборке снега. Основные типы и характеристики снегоуборочных машин при­ведены в табл. 4.7.

Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины

Ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ в парке приема и отправления приведена в табл. 4.8.

Составляем ведомость снегоуборочных работ (табл. 4.8).

График работы снегоуборочного поезда показан на рис. 4.10.

Снегоуборочные работы в парках планируют на основе суточ­ного плана-графика работы станции, рассчитанного на максималь­ный поток поездов. При анализе суточного плана-графика выяв­ляют свободные промежутки времени по каждому пути парка, рай­ону станции, горловине и отмечают их на этом плане.

В эти “окна” вписывают расчетное число рейсов снегоуборщи­ков с учетом очередности очистки путей и объема убираемого сне­га. Так составляют единый график. В нем указывают место работы снегоуборочных машин, маршруты следования их к месту выгруз­ки и обратно.