Глухое пересечение путей — устройство для пересечения в одном уровне двух железнодорожных путей под разными углами (косоугольные и прямоугольные пересечения). Стандартные пересечения изготовляют обычно под углами 90° и 45°.
Прямоугольное глухое пересечение состоит из четырех крестовин, четырех контррельсов, одного внутреннего замкнутого по контуру контррельса и других деталей (рис. 3.44, а). В прямоугольном пересечении все крестовины прямые.
Косоугольное глухое пересечение состоит из двух острых и двух тупых крестовин, контррельсов и рельсов соединительных путей (рис. 3.44, б). На магистральных железных дорогах применяют преимущественно косоугольные глухие пересечения двух прямолинейных путей с одинаковой шириной колеи. Угол крестовины у принимают в зависимости от назначения глухого пересечения: если глухое ромбическое пересечение служит самостоятельным устройством, то принимают у равным 75, 60, 45, 30 и 2а град (а — угол крестовины одиночного обыкновенного стрелочного перевода).
При марке крестовины 1/9 применяют тупые крестовины с подвижным сердечником (рис. 3.45).Двойной перекрестный стрелочный перевод — комбинация косоугольного глухого пересечения и стрелок, заменяющая два обыкновенных стрелочных перевода, уложенных навстречу друг другу, и дающая возможность подвижному составу проходить по каждому из четырех наравлений (рис. 3.46, а). Центром перекрестного стрелочного перевода является точка пересечения осей путей.
Теоретической длиной перекрестного стрелочного перевода является расстояние от математического центра одной острой крестовины до математического центра другой острой крестовины, измеряемое по направлению пути.
Глухое косоугольное пересечение (рис. 3.46, б), отличающееся от перекрестного стрелочного перевода отсутствием остряков и переводных кривых, допускает движение только по направлениям.
Перекрестные стрелочные переводы и глухие пересечения имеют две острые и две тупые крестовины. В тупых крестовинах не полностью перекрывается вредное пространство (рис. 3.47).
Высокий контррельс в тупой крестовине направляет колесо только на части пути колесной пары. На протяжении 67 мм колесо движется бесконтрольно. Практика показывает, что это не создает угрозы для безопасности движения. Однако для повышения безопасности движения по перекрестным переводам применяют крестовины с подвижным сердечником. На сети российских железных дорог наиболее распространен двойной перекрестный перевод марки 1/9 типов Р65 (рис. 3.48), Р50 и Р43.
Путевой съезд представляет собой соединение двух близлежащих рельсовых путей с применением стрелочных переводов или глухих пересечений.
Различают путевые съезды одиночные, двойные, глухие пересечения путей. Если путь или пути съезда наклонены к осям соединяемых путей под углом крестовины стрелочного перевода, то съезд называется нормальным, если этот угол больше угла крестовины, то съезд называется сокращенным.
Различают нормальный (рис. 3.49), сокращенный, нормальный перекрестный (рис. 3.50), сокращенный перекрестный съезды между двумя параллельными путями, одиночный — между двумя непараллельными криволинейными путями.
Сокращенный съезд — путевое разветвление минимальной длины для перевода подвижного состава с одного рельсового пути надругой (рис. 3.51). Сокращенный съезд состоит из двух стрелочных переводов, расположенных на соединяемых путях крестовинами, обращенными друг к другу, и соединительного пути между ними. Сокращенный съезд применяют при междупутных расстояниях Е > 7 м с целью сокращения длины съезда. Для этого между хвостами крестовин укладывают соединительный путь, состоящий из двух обратных кривых, разделенных прямой вставкой.
Стрелочная улица — путь, образованный рядом стрелочных переводов, на котором последовательно расположены на рас-
четном расстоянии стрелочные переводы, предназначенные для соединения группы параллельных станционных путей. В зави
симости от конструкций различают стрелочные улицы несокращенные, сокращенные (в том числе улицы под двойным углом крестовины) и комбинированные.
Стрелочные улицы могут быть расположены по отношению к основному пути под углом, равным углу крестовины (рис. 3.52), или большим
углом.
Иногда применяют стрелочные улицы с расположением стрелочных переводов на основнм пути (рис. 3.53).
