В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ в определенных местах у главных путей устанавливают путевые и сигнальные знаки. Путевые и сигнальные знаки — устанавливаемые вдоль пути элементы оборудования в виде щитков (знаков) или столбиков определенной формы с условными обозначениями или надписями, предназначенные для информирования работников железнодорожного транспорта о конкретных условиях движения и состоянии железнодорожного пути.
Путевые знаки устанавливают для обозначения определенного места на пути, что необходимо для планирования, производства и учета пугевых работ, при ведении машинистом поезда, фиксирования места расположения сооружений, уровня воды на участках пойменных насыпей и в других случаях.
К путевым знакам относят: километровые, уклоноуказательные (рис. 4.10), пикетные (рис. 4.11) знаки, реперы начала, середины и конца круговых кривых (рис. 4.12), особые путевые знаки.
К путевым знакам особого назначения относят знаки, указывающие границы железнодорожной полосы отвода; наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны; постоянные указатели профиля и протяженности железнодорожных линий, а также скрытых путевых сооружений и устройств (смотровые колодцы, подкюветные дренажи, штольни и т.п.).
| Путевые знаки устанавливаются с правой стороны пути по счету километров на расстоянии не менее 3,1 м от оси крайнего пути. В выемках (кроме скальных) и на выходах из них на протяжении 100 м путевые знаки располагаются на расстоянии не менее 5,7 м от оси крайнего пути. В кривых участках пути эти расстояния увеличиваются в соответствии с таблицей габаритных уширений. Сигналы и сигнальные знаки требуют определенных действий от персонала, участвующего в поездной работе. |
Устанавливаемые вдоль пути сигналы и сигнальные знаки подразделяют на постоянные сигналы (например, постоянные диски уменьшения скорости, рис. 4.13); переносные сигналы остановки (прямоугольный щит красного цвета на шесте или красный флаг на шесте днем и красный огонь фонаря ночью); переносные сигналы уменьшения скорости (квадратный щит желтого цвета днем и ночью); переносные сигнальные знаки: «С» о подаче локомотивом звукового сигнала, «Начало опасного места» и «Конец опасного места» (рис. 4.14).
Рис. 4.14. Сигнальные знаки: а — «Начало опасного места»; б — «Конец опасного места»
К постоянным сигнальным знакам также относят: «Предельный столбик» (рис. 4.15), «Граница станции», «Начало опасного места», «Конец опасного места», «Граница подъездного пути».
К постоянным предупредительным сигнальным знакам относят: знак «С» о подаче локомотивом звукового сигнала (рис. 4.16), «Остановка локомотива», «Конец контактной подвески»; к временным сигнальным знакам — «Поднять нож, закрыть крылья», «Опустить нож, открыть крылья», «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев»; предупреждающие сигнальные знаки у переездов «Однопутная железная дорога», «Многопутная железная дорога».
Заграждения путевые служат для ограждения путей общего пользования от путей, ведущих на заводы, в мастерские, от подъездных путей, путей отстоя и др. К таким устройствам относят: башмакосбрасыватели с переводными механизмами (рис. 4.17), запорные поворотные брусья (рис. 4.18) и вагонные подкладки, путевые упоры (рис. 4.19), сбрасывающие башмаки и стрелки.
