Меню Закрыть

Размещение раздельных пунктов

Категория:

В расчетно-графической работе в связи с незначительным протяжением участка, оси площадок разъездов размещают по заданной расчетной пропуск­ной способности для дорог I и II категории и по потребной пропускной способ­ности параллельного графика на десятый год эксплуатации для III категории дорог. Ось площадки разъезда должна быть удалена от оси станции А так, что­бы обеспечивалась требуемая пропускная способность.

Наибольшее расчетное время хода пары поездов между осями раздельных пунктов определяют:

По запроектированному продольному профилю участка трассы одновре­менно с наколкой профиля следует определить время хода (туда и обратно) от ст. А по всем элементам профиля, что позволит предусмотреть в необходимых местах размещение площадки раздельного пункта.

Подсчет времени хода ведется в табличной форме. В таблице 11.1 приве­ден пример заполнения ведомости для участка профиля при Iр =12 ‰, локомо­тив ВЛ-8.

Время хода поезда на 1 км пути данного уклона по способу равновесных скоростей принимаем по таблицам приложения 4.

Окончательный результат — сумма времени хода по перегону — округля­ют в большую сторону с точностью до 1 мин.

Подсчитывая, параллельно с трассированием время хода и получив в гра­фе «Еt» нарастающим итогом время, близкое к вычисленному ранее расчетному значению 1Т +1о, выбирают площадку для размещения разъезда. После размещения разъезда время хода подсчитывают до конечного пункта. Уменьшение суммарного времени хода по перегону по сравнению с 1Т + 1О допускается на 1,5-2 мин.

Если время хода по участку меньше расчетного значения, трассиро­вание доводят до конца заданного направления Б. В пояснительной записке от­мечают, что разъезд, необходимый по расчетной пропускной способности на заданной трассе не требуется.