Устройства контроля плотности прилегания остряка к рамному рельсу

В совершенствовании стрелочных электроприводов можно* выделить два направления: создание автономных устройств контроля плотности прилегания остряка к рамному рельсу, ко­торые решали бы задачу автоматического контроля зазора, на­дежного контроля взреза стрелки, контроля положения остря­ков при выключении стрелок из централизации, и повышение надежности самого электропривода.

Устройства контроля плотности прилегания остряка к рам­ному рельсу можно классифицировать по следующим призна­кам:

• виду выходной цепи: контактные; бесконтактные;
• типу крепления датчика: монтируемые на шейке рамного рельса; монтируемые на жестко связанном с рамным рельсом основании;
• типу элемента, фиксирующего положение остряка: с под­вижным подпружиненным штоком; с тягой, жестко связанной с остряком; без подвижных элементов.

Промышленность выпускает много разновидностей датчиков линейных перемещений и выключателей конечного типа, кото­рые по точности срабатывания и надежности отвечают требо­ваниям, предъявляемым к датчику контроля положения остря­ка относительно рамного рельса.

Особого внимания заслужи­вают конечные выключатели с герконами: лифтовые и башен­ных кранов, имеющие малую погрешность срабатывания. Вы­ключатели с механическим контактом обеспечивают погрешность срабатывания 0,05 мм. Основная трудность их использования для контроля положения остряка состоит в неудобстве их креп­ления к контролируемым узлам. Такие выключатели можно разместить в корпусе стрелочного электрического замка. Кор­пус замка можно крепить на типовой гарнитуре, жестко скреп­ляемой с рамным рельсом, а ригель замка жестко соединить короткой тягой с остряком.

Предпочтительным вариантом расположения датчика кон­троля остряка является его жесткое крепление к шейке рамно­го рельса.

Это условие требует разработки специального дат­чика, использующего известные принципы точного и высоко­надежного контроля линейных перемещений.

Различают два вида таких датчиков: герконовый датчик и бесконтактный ин­дуктивный датчик.

Предварительные испытания показали прин­ципиальную возможность их использования для контроля прижатого остряка стрелки. Ими обеспечивается высокая чувст­вительность к зазору между остряком и рамным рельсом.

Имеется принципиальная возможность применения контак­тных датчиков без реконструкции кабельной сети благодаря ис­пользованию двухпроводной цепи стрелки (непосредственное включение контакта датчика или цепь наложения). Однако не­достатком этого варианта является снижение надежности кон­трольной цепи стрелки. Кроме того, при этом невозможна фик­сация предотказового состояния стрелки. Причина отказа кон­трольной цепи стрелки не может быть установлена без подхо­да к стрелке обслуживающего персонала.

Устранение этих недостатков требует дополнительного рас­хода жил кабеля. В табл. 18 приведен сравнительный анализ вариантов схемы контроля положения остряка относительно рамного рельса.

Наименьшей реконструкции требуют контактные датчики, поскольку не возникает проблем подачи магистрального пита­ния к датчикам или их релейным приемникам. С помощью этих датчиков легко контролировать спаренную стрелку, имею­щую последовательный контроль. Это является немаловажной деталью, поскольку на сети дорог 40% спаренных стрелок.

Для экономии жил кабеля возможен групповой контроль положения прижатого остряка стрелок, однако основным его недостатком является то, что без выхода обслуживающего пер­сонала в район расположения группы стрелок номер отказав­шей стрелки остается неизвестен. Это затрудняет включение контроля взреза стрелки в схемы задания маршрутов.

Наиболее надежным и информативным является индивиду­альный контроль каждой стрелки, но он требует наибольшего числа дополнительных жил (проводов) кабеля. При непосред­ственном подключении герконового датчика требуются два про­вода на стрелку. Индуктивный бесконтактный датчик при не­посредственном подключении его входной и выходной цепей к аппаратуре поста ЭЦ требует четыре жилы на стрелку и ма­гистральное питание всех датчиков.

Предварительная проработка показывает, что возможно включение датчиков, при котором расход кабеля снижается до одной жилы на стрелку. В качестве обратного провода такой цепи можно использовать одну жилу контрольной цепи стрелки.