Соединения и пересечения рельсовых путей — специальные устройства верхнего строения пути для перемещения подвижного состава с одного рельсового пути на другие, поворота экипажей на 180°, а также для пересечения путей в одном уровне.
Классификация соединений и пересечений рельсовых путей производится по числу и расположению в плане соединяемых или пересекающихся путей, типам рельсов, маркам крестовин, конструкциям соединений и пересечений.
По числу и расположению в плане соединяемых и пересекающихся путей в зависимости от назначения соединения и пересечения мо1угбыть представлены: одиночными и двойными стрелочными переводами, перекрестными стрелочными переводами, глухими пересечениями, съездами, стрелочными улицами и сплетениями путей.
К основным видам соединений относятся съезд, соединяющий два соседних пути; стрелочная улица, соединяющая ряд параллельных путей; петля или треугольник, соединяющие пути так, что по ним можно поворачивать подвижной состав; поворотный круг.
Основными видами пересечений являются глухое пересечение под прямым или острым углом и сплетение путей.
Кроме того, имеются комбинированные устройства, в которых совмещаются глухое пересечение и соединение пересекающихся путей с одной или двух сторон.
Стрелочный перевод — элемент верхнего строения пути, комплексное устройство, обеспечивающее разветвление рельсовых путей при их соединении и пересечении. Стрелочные переводы классифицируются по назначению (числу и расположению соединяемых путей), взаимному расположению, типу рельсов, маркам крестовины и т.п. Различают стрелочные переводы одиночные, двойные, перекрестные, симметричные, несимметричные.
Одиночный стрелочный перевод состоит из стрелки с переводным механизмом, крестовины с контррельсами, соединительной части, комплекта переводных брусьев.
Одиночные стрелочные переводы бывают:
- обыкновенные (основной путь прямой, а ответвленный — криволинейный) (рис. 3.1, а);
- разносторонние симметричные (оба направления криволинейные, разветвляющие один путь на два под одинаковыми углами) (рис. 3.1, б);
- разносторонние несимметричные (разветвляют один путь на два под разными углами) (рис. 3.1, в);
- односторонние несимметричные (рис. 3.1, г), поворачивающие прямой путь и ответвляющие его внутрь кривой.
Наибольшее распространение получили одиночные обыкновенные стрелочные переводы. На отечественных железных дорогах они составляют около 98 % общего числа соединений и пересечений.
Обыкновенные стрелочные переводы бывают правые (боковой путь ответвляется вправо) и левые (боковой путь ответвляется влево).
Стрелочные переводы должны быть прочными, устойчивыми и обеспечивать плавность и безопасность движения поездов с установленными скоростями.
Стрелочные переводы, укладываемые на железнодорожных путях различного назначения, приведены в табл. 3.1.
Марка крестовины (стрелочного перевода) — численное значение тангенса угла, образуемого в крестовине стрелочного перевода направлениями рабочих граней пересекающихся рельсов. Марка крестовины представляется в виде простой дроби: 1/6; 1/9; 1/11; 1/18; 1/22.
Наибольшее распространение на сети дорог получили стрелочные переводы марок 1/11 и 1/9.